El futuro de la movilidad en la capital ha entrado en una fase de intenso debate tras conocerse el proyecto de decreto de la administración distrital que busca ajustar la tarifa del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP). Según el documento, el costo del pasaje para los servicios troncales y zonales se fijaría en $3.550 a partir de este año, lo que representa un incremento de $350 respecto al valor actual. El texto es explícito al señalar que este valor rige también para servicios urbanos, complementarios y especiales. “Fíjese la tarifa máxima del servicio de transporte masivo urbano de pasajeros en sus componentes troncal y zonal del SITP en tres mil quinientos cincuenta pesos moneda legal corriente ($3.550)”, aclara.
Este ajuste, que supera las estimaciones iniciales discutidas en el Concejo de Bogotá, se sustenta en la presión inflacionaria, al incremento del Salario Mínimo (anunciado el 29 de diciembre por el presidente Gustavo Petro) y el costo de los insumos. Desde la cuenta oficial de TransMilenio en X se defendió la medida argumentando que “este incremento responde al aumento de los costos operativos, que crecen por el ajuste del SMLMV [Salario Mínimo Legal Mensual Vigente] en un 23,7%, el IPC (5,3%), el incremento del diésel en más del 15% y del gas en más del 10%” se lee. Asimismo, la entidad enfatizó que la actualización tarifaria es vital para “garantizar que más de 4 millones de viajes diarios continúen realizándose y proteger el empleo de más de 35.000 colaboradores”.
La propuesta, sin embargo, desató una confrontación directa con el Gobierno Nacional. El presidente Gustavo Petro manifestó su rechazo a través de sus redes sociales, advirtiendo que “si la decisión es subir el pasaje, que solo hará disminuir más la demanda, entonces no vale la pena, porque subir pasajes solo sube más el déficit financiero de las troncales”. El mandatario propuso priorizar una flota eléctrica con recursos de la Nación para bajar costos, asegurando que “el aumento de salario de los conductores de buses no impacta la tarifa técnica si la nación ha decidido ayudar financieramente”, escribió Petro en X.
Ante estos cuestionamientos, el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, condicionó la suspensión del alza a la entrega efectiva de recursos por parte del Ejecutivo. “Presidente, hasta ahora el Gobierno Nacional se ha comprometido a aportar 938 mil millones. Usted habla de 1.5 billones… Si esa plata entra este año al Distrito, cuente con que no subiremos la tarifa de TransMilenio”, respondió el mandatario local, en la misma red social.
Por su parte, Andrés Santamaría, director de Asocapitales, señaló en una entrevista con Caracol Noticias que aunque el impacto del salario mínimo es inmediato en la operación, “el aumento no se trasladará en la misma proporción a la tarifa y el ajuste para el usuario será cercano al 11%”, pues la diferencia está siendo asumida por los gobiernos locales.
La discusión es álgida en redes sociales, hay posiciones divididas entre quienes apoyan al presidente Petro y quienes están de acuerdo con el alcalde Galán, pero solo en los próximos días se conocerá el aumento definitivo que tendrá el pasaje de TransMilenio.
