En un ambiente que combinó la nostalgia de la historia ferroviaria con la urgencia de la modernización logística, la Gobernación de Cundinamarca fue el escenario de una audiencia pública crucial para el Proyecto de Ley 232 de 2024. Esta iniciativa que, entre otros aspectos, busca definir y establecer las condiciones para el desarrollo de infraestructura ferroviaria nacional, fue respaldada por el gobierno nacional, autoridades regionales y expertos que se hicieron presentes durante la audiencia.
Uno de los anuncios más destacados durante la sesión fue realizado por la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas Mantilla. La funcionaria subrayó que la reactivación requiere una “reglamentación actualizada” que brinde seguridad jurídica a los proyectos actuales. Para la ministra, la actualización normativa de este modo de transporte permite tener herramientas de financiamiento y estaría a la vanguardia de las necesidades en materia de transporte y movilidad que necesita el país. Su reactivación permite “equidad y justicia social”, sostuvo. Además, reveló que se avanza en la creación de la Agencia Férrea Nacional, una entidad especializada que asumirá el liderazgo técnico y operativo del sector, fortaleciendo la gobernanza ferroviaria.
Por supuesto, el departamento de Cundinamarca es uno de los departamentos que se beneficia con esta activación. Orlando Santiago Cely, gerente de la Empresa Férrea Regional, destacó durante el encuentro que el proyecto de ley está en total sintonía con las obras que ya se adelantan en el territorio. Por su parte, el secretario de Movilidad, Diego Armando Jiménez, enfatizó que el país vive un “momento determinante” y que la coordinación con el Gobierno Nacional es la llave para que los trenes de cercanías y de carga sean una realidad tangible.
La audiencia no solo fue técnica. Los asistentes pudieron recorrer una muestra fotográfica que relata la época dorada de los ferrocarriles en Colombia y asistir a la presentación del libro Un diablo al que le llaman tren de Javier Ortiz Cassiani, un recordatorio del arraigo cultural de este medio de transporte. Además, se abrió un espacio de participación ciudadana donde diversos sectores sociales aportaron sugerencias al articulado, garantizando que la ley no solo responda a necesidades técnicas, sino también a las expectativas de las comunidades que verán pasar el tren por sus regiones.
¿De qué trata el proyecto de ley?
El articulado del proyecto busca principalmente actualizar la normativa actual que tiene un rezago de más de 100 años, estableciendo una regulación a las actividades asociadas a la prestación del servicio público de transporte ferroviario de carga, pasajeros y mixto en la red férrea nacional, creando condiciones para la planeación, estructuración de su infraestructura. Así como la definición de lineamientos técnicos que promuevan su intermodalidad, interoperabilidad, eficiencia y seguridad. Entre las metas más relevantes analizadas del proyecto se encuentran la sostenibilidad ambiental, la libertad de acceso y competencia, un régimen económico y la intermodalidad.
El articulado, entre otros aspectos, propone que el desarrollo de la infraestructura ferroviaria del país debe contar con acciones de eficiencia energética, tecnologías limpias que protejan la biodiversidad, además de implementar medidas de seguridad y preservación de la fauna y la flora. Su régimen económico, específicamente el tarifario, estará conformado como la mayoría del transporte público: a través de la libertad de acceso y la libre competencia, vigilados por el Ministerio y la Superintendencia de Transporte, donde lo operadores el servicio (bien sea público o privado) tendrán que reportar como mínimo semestralmente a la Superintendencia de Transporte y a la Comisión de regulación de Infraestructura y Transporte (CRIT), las tarifas que imponen de acuerdo con lo establecido en legislación vigente.
Con este proyecto, Colombia busca cerrar una brecha histórica. Como se concluyó en el panel de expertos, el éxito de la Ley Ferroviaria será el éxito de la competitividad nacional, marcando el inicio de una era donde el silbato del tren vuelva a ser sinónimo de progreso y conectividad.
Si desea conocer el borrador del proyecto de ley presentado por el ministerio de transporte en 2024, ingrese aquí.
