El choque entre un tren Iryo y un Alvia en la provincia de Córdoba deja, hasta el momento, 43 fallecidos y decenas de heridos. Las autoridades investigan una posible rotura en la vía como causa del descarrilamiento.
España se encuentra sumida en una profunda conmoción tras el trágico accidente ferroviario ocurrido la tarde del pasado domingo 18 de enero en las inmediaciones de la localidad cordobesa de Adamuz. Lo que comenzó como un trayecto rutinario para cerca de 500 pasajeros se transformó en la peor catástrofe ferroviaria del país en la era de la alta velocidad, superada únicamente en este siglo por el accidente de Santiago de Compostela en 2013.
Eran las 19:45 horas cuando un tren de la operadora Iryo, que cubría la ruta Málaga-Madrid con unos 300 pasajeros a bordo, descarriló de forma parcial a su paso por un tramo de difícil acceso entre túneles de Sierra Morena. El convoy invadió la vía contigua justo en el instante en que circulaba en sentido contrario un tren Alvia con destino a Huelva.
El impacto fue brutal. Los coches del Alvia, los más afectados por la colisión, se salieron de la vía y cayeron por un terraplén de unos seis metros de altura. “El problema es que los vagones están retorcidos; hay amasijos de hierros y asientos con personas dentro”, declaró Francisco Carmona, jefe de bomberos de Córdoba, describiendo una escena dantesca durante las primeras labores de rescate.
A fecha de hoy, las autoridades han confirmado el hallazgo del cadáver número 43. Las cifras de heridos superan los 150, de los cuales cerca de una decena permanecen en estado crítico en la UCI del Hospital Reina Sofía de Córdoba. El Gobierno de España ha declarado tres días de luto oficial, suspendiendo toda actividad parlamentaria y llenando de banderas a media asta las instituciones públicas.
Las claves de la investigación: “El raíl 23117”
La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) y la Guardia Civil centran ahora sus esfuerzos en determinar por qué se produjo el descarrilamiento inicial del Iryo. El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha confirmado el hallazgo de “marcas y muescas” en los bogies (las estructuras de las ruedas) tanto del tren siniestrado como de otros convoyes que pasaron por ese tramo horas antes.
La pieza clave parece ser un fragmento de vía, denominado técnicamente raíl 23117, que fue hallado roto. Los expertos intentan esclarecer si la rotura fue la causa que provocó el salto del tren o si fue una consecuencia del impacto. Llama la atención que el tramo había sido revisado recientemente por Adif sin que se detectaran anomalías.
Mientras la conexión ferroviaria entre Madrid y el sur de España permanece interrumpida o sujeta a planes alternativos de transporte, la respuesta ciudadana ha sido ejemplar. Desde los vecinos de Adamuz, que fueron los primeros en llegar a la zona cero con linternas y mantas, hasta la movilización masiva de psicólogos y sanitarios en los puntos de atención a familiares en Córdoba, Huelva y Sevilla.
España despide hoy a sus víctimas con el corazón encogido, mientras se espera que los trabajos de retirada de los convoyes y la reparación de la infraestructura se prolonguen durante varios días más.
