Con la finalidad de actualizar y formular los planes de movilidad que han sido priorizados por la Gobernación de Cundinamarca, recientemente se dio inicio a la construcción del Plan Maestro del Municipio, entre estos se encuentran Cajicá, Chía, La Calera y, por supuesto, Zipaquirá,
Este Plan Maestro de Movilidad denominado “Seguro y Sostenible”, es un instrumento de planificación urbanística proyectado a niveles macro que permite a corto, mediano y largo plazo definir políticas, objetivos o estrategias en materia de movilidad. En Zipaquirá, este proceso está siendo realizado a través de Findeter, que, a su vez, subcontrata una consultoría con TPD-SAIP 2025 dado las características técnicas que requiere un proyecto de este calibre, así lo afirmó ante cámaras Daisy Moreno, Secretaria de Tránsito y Movilidad del municipio.
Según Moreno, la ejecución de este contrato se realizó en abril del presente año, cuya primera fase se lleva a cabo durante el mes de junio a través del diagnóstico de la situación actual en materia de movilidad, sistemas de transporte público y logística de carga. En el curso de esta fase, la firma consultora ha realizado un reconocimiento del territorio dado, ya que existían percepciones erróneas sobre las vías y el continuo desarrollo urbanístico que ha tenido la ciudad de Zipaquirá. Información que, rápidamente, ha sido entregada a través de recorridos con la secretaría de tránsito.
En esta misma fase, el pasado 16 de junio, se realizó una mesa de trabajo en la que se esperaba la participación de la ciudadanía para conocer las percepciones sobre puntos críticos de la ciudad. A pesar de que, según Moreno, se convocó a más de doscientas personas, solo asistieron dos (sin contar la participación del equipo de trabajo de la secretaría de tránsito). José Pulido, Veedor y asistente a esta jornada, manifestó que “para esa actividad de diagnóstico no se hizo convocatoria o, por lo menos, a la veeduría, que debieron haber sido los primeros invitados”. Además, según Pulido, a pesar de la poca asistencia y decidido a participar, encontró fallas para la construcción de este diagnóstico. “Hicimos un ejercicio sobre un mapa de Zipaquirá, mapa que estaba desactualizado”, dijo. “No figuraban las nuevas vías”
.Con todo ello, algunos de los resultados hasta el momento han sido jornadas de encuestas en puntos críticos de movilidad en el que se tuvo en cuenta, zonas de estacionamiento regulado y los diferentes actores viales. Tales datos serán ingresados a un programa de modelación, los cuales arrojaron las necesidades específicas de los sitios críticos de la ciudad. Si bien esta es la primera de cinco fases, se espera que este Plan Maestro de Movilidad responda a las verdaderas necesidades que requiere Zipaquirá en materia de movilidad, más aún cuando su crecimiento urbanístico continúa en aumento.
La ausencia de las voces, percepciones y visiones de la ciudadanía en la fase de diagnóstico, plantea interrogantes sobre la efectividad del plan en su implementación final, ya que, por ejemplo, para esta mesa de trabajo no solo no se garantiza la suficiente divulgación por parte de la secretaría sino también, por parte de consorcio, no se obtuvo un mapa actualizado para quienes decidieron participar en aquella jornada. El reto ahora es construir un diálogo efectivo entre la administración, la comunidad y los expertos, donde cada parte se sienta escuchada y valorada. Solo así se podrá avanzar hacia una movilidad urbana más eficiente y sostenible, que realmente responda a las necesidades de Zipaquirá y de sus ciudadanos, reconociendo además que “la misma Organización Mundial de la Salud establece desde hace años, la accidentalidad vial como un problema de salud pública en el mundo. Por supuesto, Zipaquirá no es la excepción” advirtió José Pulido, veedor en movilidad.
