Cargando...
Bogotá: 14°C ☁️
USD/COP (TRM): $3,945.50
MSCI COLCAP: 1,285.42 ▼ 0.3%
ECOPETROL: $2,310 ▲ 1.2%
CAFE (NY): $2.12 ▲ 0.5%
BVC: Abierta
USD/COP (TRM): $3,945.50
MSCI COLCAP: 1,285.42 ▼ 0.3%

Sabana Occidente exige a Galán frenar salida de buses del Portal 80: advierten alza de 40% en tarifas

Subachoque, 19 de abril de 2026. – Los alcaldes de Subachoque, El Rosal y Facatativá, junto a los gerentes de Flota Santafé, Flota Águila, Cootransrosal y Expreso La Sabana, pidieron una mesa técnica urgente con el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, para frenar la salida de las rutas del corredor M3 del Portal Calle 80, prevista para mayo.

La medida trasladaría la operación a la Terminal Salitre y rompería la integración directa con TransMilenio. “No pueden trasladar los errores de planeación, las fallas del sistema y la falta de comunicación al bolsillo de los usuarios”, advirtió Jorge Camacho, alcalde de Subachoque, quien radicó la solicitud formal ante el Distrito.

Foto: TransMilenio – Servicios alimentadores del Portal 80 cambian su punto de parada

Según el diagnóstico técnico de los municipios y transportadores, el retiro del M3 generaría cuatro impactos inmediatos: un aumento tarifario de hasta 40%, que se sumaría al 17% aplicado en enero; mayor congestión en la Calle 80 y vías como Boyacá y La Esperanza; pérdida de integración que obligaría a transbordos adicionales; y más inseguridad por el uso de paraderos sobre vía pública. “Si no hay coordinación institucional, quien termina pagando es el ciudadano”, recalcó Camacho.

El Portal 80 lleva 26 años operando y fue diseñado para 80 vehículos por hora, pero hoy soporta picos de más de 110. Los alcaldes denuncian que el crecimiento poblacional y los nuevos polos logísticos de Sabana Occidente no tuvieron modernización equivalente en infraestructura ni gestión operativa.

Foto: Qué pasará con las flotas de Subachoque en el Portal 80 de TransMilenio?

Cuestionan además la “falta de equidad” de la medida: el M3 es solo 30% de la operación del portal, pero sería el único intervenido. Proponen como alternativa rutas circulares, patios de regulación externos y analítica de datos en tiempo real, tomando como referencia el modelo de Santiago de Chile.

“Doctor Galán: aquí estamos. La movilidad no tiene fronteras administrativas y requiere decisiones conjuntas”, concluyó Camacho. Los municipios piden detener decisiones unilaterales y garantizar continuidad del servicio, protección al usuario, sostenibilidad del sistema y seguridad en la operación.