El postergado anhelo de conectar de forma eficiente y sostenible a Sabana Centro con la capital del país dio un paso determinante. La ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, y el gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey, confirmaron la publicación oficial de los prepliegos del Regiotram del Norte, conocido también como el Tren de Zipaquirá. Sin embargo, ad portas de la salida del actual gobierno y tras la jornada de empalme territorial con el presidente electo Abelardo de la Espriella, la inquietud es inevitable: ¿contará este megaproyecto con el respaldo financiero y político de la administración entrante?
El anuncio, realizado en la sede de la Gobernación de Cundinamarca con la presencia de los alcaldes y delegados de Zipaquirá, Chía y Cajicá, junto con las directivas de la Empresa Férrea Regional (EFR), dio apertura al proceso para una concesión estimada en cerca de $11 billones de pesos. La propuesta abarca la estructuración técnica, el diseño, la construcción, la operación y el mantenimiento integral del sistema férreo.
De acuerdo con Orlando Cely, gerente de la Empresa Férrea Regional, los pliegos iniciales de la licitación “cuentan con estudios previos, análisis del sector, anexos técnicos y matriz de asignación de riesgos”. El cronograma institucional establece que las observaciones y ajustes a esta documentación se extenderán hasta el mes de octubre, fecha en la que se publicarán los pliegos definitivos.
Bajo este esquema, la adjudicación del contrato está prevista para mediados de 2027, dando paso a una fase de construcción de cinco años con miras a iniciar operaciones en el año 2034.
¿Qué pasó con Bogotá?
Aunque en etapas previas se contempló una cofinanciación por parte del Distrito, el gobernador Jorge Emilio Rey aclaró que el acompañamiento de la capital se dará mediante la aprobación e integración de obras de infraestructura en la zona de desarrollo de Lagos de Torca.
Estas obras adicionales incluyen la construcción de un puente vehicular sobre la calle 235, en el sector de Guaymaral, así como dos puentes peatonales de los cuatro solicitados originalmente por la administración distrital. “El hecho de no aportar no significa dejar de observar”, enfatizó el gobernador Rey para precisar que Bogotá mantendrá una “veeduría técnica” sobre la integración del tren con la red de transporte de la ciudad.
¿Habrá respaldo del gobierno electo?
En cuanto a la viabilidad de la megaobra frente al cambio de mando en la Casa de Nariño, el panorama parece despejarse favorablemente. Durante el encuentro de empalme realizado este jueves, que congregó a los 116 mandatarios municipales de Cundinamarca con el presidente electo Abelardo de la Espriella, la agenda férrea del departamento fue presentada como parte de los proyectos que requieren respaldo.
“Hablamos tanto de Regiotram del Norte como de Occidente. [De la Espriella] tiene todo el entusiasmo de apoyar estos dos proyectos. Los quiere conocer a nivel de detalle”. Asimismo, el mandatario departamental anunció que en los próximos días se llevará a cabo una reunión de empalme técnico entre la ministra de Transporte designada y la Gobernación, la cual incluirá un recorrido en campo por los puntos estratégicos del trazado.
Con los pliegos licitatorios formalmente abiertos al mercado y la promesa de una mesa técnica con el equipo de empalme entrante, el Regiotram del Norte arranca una nueva etapa para lograr la concertación institucional que garantice que los $11 billones de inversión se traduzcan en rieles, vagones y soluciones definitivas para la movilidad de Cundinamarca.
